台灣電動機車普及化太慢 經濟部指出 3 個問題是主因 [2P]

spetoct

為加速台灣電動機車發展，經濟部規劃電動機車發展方向，將以 Gogoro 的公版，來制訂產業標準，並由業者推出平價版，搭配補助方式，提高民眾購車意願。

% P9 E. k" p3 }5 D: I1 U; b, P' |
0 ]2 z/ V' s# X8 K+ q3 o
4 r' C4 e% z0 f: h

2 Q. G1 O* T+ {7 J. D3 J% H2 n 由於2016年電動機車僅銷售出 2 萬台出頭，換電式的 Gogoro 約佔 6 成，充電式的中華電動機車約 2 成 4，經濟部指出台灣電動機車發展困境，分別為充電站基礎建設不足、法規配合度不足，以及電動機車價格過高等，影響民眾購買意願。
( h8 \2 S4 u. ^
1 n2 Z0 l$ s! Y. Y- h' ^ 基礎建設部分，目前有換電式及充電式兩種方式，經濟部將率先統一改採換電式介面，經濟部表示，由於換電式可在 5 分鐘內完成，然而充電式需要花費至少 30 分鐘以上，將會以目前市佔率最高的 Gogoro 為公版，再共同制訂產業標準。
# P9 ~2 X: ?0 c7 a0 P



6 H% X8 \9 {; h0 M) \- e
# ]4 \. K1 E8 h, N* ^ 電動機車價格過高的問題，經濟部透露，Gogoro 近期將推出一款 7 萬元的電動機車，2018年底更會推出 6 萬元的版本，搭配補助後，一輛電動機車只要 5.6 萬元，與市售 125c.c. 機車的 6-8 萬相比，具有相當不錯的競爭力。

, C6 F4 k0 P; P% @. L 法規配套部分，官員表示，未來室內停車場將增加電動機車停車位，比照德國提出的，3 年內禁售內燃機車時程表，然而這部分還需與交通部、環保署溝通討論。透過以上的發展方向，經濟部將電動機車年銷量目標定在 20 萬台，2017年預估為 3 萬 6000 台。

. ^) c" X0 S8 J0 W6 A4 P/ E
  ?5 d5 J& }; p* ]: r' J& T